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La plantilla de control ferroviario denuncia falta de personal y de experiencia antes del accidente de Urda

El accidente de alta velocidad en Urda (Toledo), que ha dejado al menos 69 fallecidos y más de un centenar de heridos, ha reabierto el debate sobre las condiciones laborales del personal de control de circulación ferroviaria. La plantilla y los sindicatos (CCOO, UGT y CGT) critican que el ministro de Transportes, Óscar Puente, haya señalado un "error inexplicable" del puesto de mando de Atocha sin atender a sus denuncias sobre la falta de personal, la elevada carga de trabajo y la "menor experiencia" de los trabajadores que llegan a los puestos de mando.

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Fotografía que ilustra la noticia: La plantilla de control ferroviario denuncia falta de personal y de experiencia antes del accidente de Urda
(elDiario.es)

Denuncias que vienen de atrás

Los sindicatos mayoritarios del sector ferroviario, CCOO, UGT y CGT, han lamentado el señalamiento del Ministerio de Transportes a los trabajadores del puesto de control, obviando las condiciones laborales que llevan tiempo denunciando. "Las personas no somos la causa, somos la consecuencia. Hay que aprender de lo que ha sucedido, analizar el contexto y ver cómo se ha desarrollado y qué ha influido", afirma Antonio Tobal, responsable de seguridad en la circulación de UGT en ADIF.

Un trabajador de Adif que prefiere no ser identificado y que lleva desempeñando funciones de responsabilidad desde 2008, asegura que "en mis años como responsable de circulación, desde 2008, nunca tuve un auxiliar. Jamás en mi vida. En control de circulación siempre andan racaneando, vamos con el personal justo". Los trabajadores también denuncian la imposibilidad de realizar los descansos necesarios en materia de prevención y que en ocasiones solo pueden levantarse de su puesto para lo estrictamente necesario.

Un relevo generacional que deja puestos vacíos de experiencia

La falta de personal y la inexperiencia en los puestos de mando se han visto agravadas por un relevo generacional mal planificado. Según fuentes de la plantilla, los "antiguos ferroviarios", que entraron a través de la mili y acumulaban décadas de experiencia, se han jubilado sin que se haya formado a tiempo a sus sustitutos. Durante la crisis financiera no hubo oposiciones que permitieran una entrada escalonada de efectivos, y ahora se están incorporando trabajadores con poca experiencia a puestos de alta responsabilidad.

"Hay puestos de mando donde alrededor del 80% del personal es de nuevo acceso", sostiene Noelia Martín, secretaria general de SFF-CGT, en referencia a trabajadores que han entrado desde 2016. Un empleado de Adif denuncia que la falta de experiencia ya alcanza también a los supervisores: "Es muy preocupante, al puesto de mando antes se llegaba bregado en distintos escenarios y con tablas. Eso se ha roto y hay gente que está llegando a supervisor con un año de experiencia". El responsable de circulación que controlaba la línea del accidente de Urda llevaba unos meses en el puesto y tenía dos años de experiencia, según el ministro.

Más presión, más trenes y menos margen de error

La liberalización de la alta velocidad ha incrementado el número de trenes en circulación y las incidencias, mientras que la red va deteriorándose por los años. Este contexto se suma a la "gran carga de trabajo" y "estrés" que sufren los responsables de circulación, que se ven obligados a atender múltiples pantallas y comunicaciones con una "atención dividida". La presión es aún mayor en la alta velocidad por el tipo de servicio y el número de pasajeros, y ahora con hasta tres compañías que "piden explicaciones" por las demoras e incidencias. "Hay mucha presión, un retraso de media hora en un AVE sale en la televisión. Y eso es lo que importa, que sale en la televisión", lamenta un trabajador.

Ante esta situación, los sindicatos CGT y UGT han anunciado que impulsarán huelgas para exigir mejoras. Además, piden más formación específica en resolución de incidencias y más personal auxiliar. El ministro Puente se ha comprometido a "mejorar la calidad de vida y de prestaciones laborales" de los trabajadores, pero advierte de que "no vamos a admitir que se mezclen condiciones laborales que puedan no tener relación con los hechos".