La gama Seat sigue viva: estos son los cinco modelos a la venta mientras el grupo decide su futuro
El futuro de Seat está en el aire. El plan de reestructuración del Grupo Volkswagen contempla reducir su catálogo, despidos masivos y una posible retirada progresiva de la marca antes de 2030. Mientras se decide, la compañía mantiene una gama de cinco modelos en el mercado español, con precios que van desde los 16.520 euros hasta los 43.070 euros. Repasamos qué coches se pueden comprar hoy y qué garantías tienen los propietarios.
Un catálogo reducido pero diverso
Seat afronta uno de los momentos más inciertos de su historia. El plan de reestructuración del Grupo Volkswagen contempla reducir a la mitad su catálogo, cerca de 100.000 despidos y una posible retirada progresiva de la marca antes de 2030. Sin embargo, la compañía insiste en que todavía no se ha tomado ninguna decisión. Mientras tanto, su configurador español sigue activo y ofrece cinco modelos con cuatro tecnologías de propulsión: gasolina, diésel, microhíbridos e híbridos enchufables.
La gama arranca con el Seat Ibiza, que parte de 16.520 euros con el acabado Ibiza+ y el motor 1.0 MPI de 80 CV. También ofrece el 1.0 TSI de 115 CV, con opción manual o DSG, y el 1.5 TSI de 150 CV con DSG de siete marchas. El precio máximo para este modelo alcanza los 24.375 euros. El siguiente escalón es el Seat Arona, un SUV urbano que parte de 19.510 euros con el 1.0 TSI de 95 CV. Por encima están el 1.0 TSI de 115 CV y el 1.5 TSI de 150 CV, con un tope de 26.337 euros.
El Seat León y el Sportstourer: la oferta más amplia
El Seat León de cinco puertas es el modelo con mayor variedad mecánica. Incluye motores de gasolina 1.5 TSI de 115 y 150 CV, versiones microhíbridas 1.5 eTSI con esas mismas potencias y cambio DSG, además de los diésel 2.0 TDI de 115 y 150 CV y el híbrido enchufable 1.5 e-Hybrid de 204 CV con DSG de seis velocidades. Con los acabados Style, Style One, FR y FR One, su horquilla de precios va de 23.712 a 41.560 euros.
El Seat León Sportstourer es la alternativa familiar y el coche con mayor capacidad de carga de la gama. Conserva los cuatro acabados del cinco puertas, aunque no todas las motorizaciones pueden combinarse con todos ellos. Su precio comienza en 29.648 euros y llega hasta 43.070 euros, lo que lo convierte en el Seat más caro del catálogo. Esta amplitud de opciones contrasta con la situación del Ateca, el SUV grande, que desde febrero de 2026 solo se configura con el acabado FR 2026 y motores de gasolina: el 1.0 TSI de 115 CV con cambio manual y el 1.5 TSI de 150 CV con opción manual o DSG.
Qué pasa con la posventa y los recambios
La posible desaparición de Seat como marca comercial no implica que los coches comprados ahora se queden sin mantenimiento, garantía o recambios. La normativa exige mantener el suministro de piezas durante diez años desde que un producto deja de fabricarse. Además, los concesionarios de Seat y Cupra comparten actualmente la red de posventa, por lo que esos talleres podrían seguir atendiendo los vehículos de la marca incluso si el logotipo de Seat desapareciera de sus instalaciones.
Según la información publicada por El Periódico, comprar hoy un Seat no supone un riesgo. La marca llega a este momento de incertidumbre con una gama corta pero diversa, eficiente y con la relación calidad-precio-equipamiento que siempre la ha caracterizado. La compañía mantiene además los lanzamientos previstos, incluidas las versiones microhíbridas del Ibiza y el Arona para 2027. Mientras el Grupo Volkswagen decide el futuro de la marca, los compradores que opten por un Seat tienen garantizada la asistencia y las piezas durante al menos una década.
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