Los maquinistas de Semaf convocan una huelga de 24 horas en Renfe para el 29 de octubre

Una huelga que se suma a la escalada de movilizaciones

Semaf ha comunicado este viernes su decisión de convocar una jornada de paro de 24 horas, de 00:01 a 23:59, en todas las empresas del grupo Renfe, dirigida a todo el personal de conducción. La fecha elegida, el 29 de octubre, no es casual: coincide con la víspera de los paros de 24 horas que el mismo sindicato ha convocado en Ouigo para el 30 de octubre y el 2 de noviembre, antes y después de la festividad de Todos los Santos.

En el operador francés de alta velocidad, la convocatoria incluye además paros parciales los días 6 y 9 de noviembre (puente de la Almudena en Madrid) y 4 y 8 de diciembre (puente de la Constitución). Con esta nueva huelga en Renfe, el sindicato busca maximizar el impacto sobre los viajeros en unos días de alta movilidad y presionar a las administraciones para que desbloqueen los acuerdos pendientes.

Las razones del sindicato: seguridad ferroviaria y bloqueo administrativo

Según explica Semaf, la movilización se adopta tras resultar infructuosa la vía previa de la Comisión de Conflictos y tras constatar, en una reunión mantenida este mismo viernes con el Ministerio de Transportes, Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y Renfe, el bloqueo administrativo de los acuerdos firmados en materia de seguridad ferroviaria, protocolos ante emergencias meteorológicas, contratación de nuevos maquinistas, atención en arrollamientos y fiabilidad del material rodante.

El sindicato subraya que, tras registrar la Comisión de Conflictos el pasado 5 de octubre, la conclusión de la reunión de hoy es clara: “todo sigue igual de paralizado que en el mes de mayo”. Semaf critica la “lentitud burocrática” de las administraciones y argumenta que “si hay voluntad son capaces de aprobar cualquier norma legal en cuestión de semanas”.

Entre las reivindicaciones concretas, el sindicato pide asegurar la actuación frente a emergencias climáticas y riesgos en la vía, con protocolos reales y vinculantes ante alertas meteorológicas y una normativa clara que coordine las comunicaciones en situaciones de riesgo, garantizando que nunca se anteponga la urgencia por circular por encima de la seguridad. También reclama desterrar la búsqueda automática de culpables en la cabina, implantando de forma efectiva la Cultura Justa, y vigilar que seguridad y condiciones laborales vayan de la mano.

La respuesta de Renfe: “las medidas cuya ejecución correspondía a Renfe han sido desarrolladas íntegramente”

Renfe ha reaccionado a la convocatoria asegurando que ha cumplido todos los compromisos acordados con Semaf el pasado 9 de febrero, tras el accidente de Adamuz (Córdoba), que ya permitieron desconvocar dos jornadas de huelga previstas para el 10 y 11 de febrero. La compañía afirma que las medidas cuya ejecución le correspondían han sido desarrolladas íntegramente y que buena parte de las reivindicaciones del sindicato exceden de su ámbito competencial.

Según Renfe, el seguimiento realizado por las distintas administraciones implicadas pone de manifiesto que las actuaciones comprometidas por la empresa han sido ejecutadas y que, de las 24 medidas restantes, fuera de su ámbito, 17 ya se han ejecutado y en los 7 restantes se continúa avanzando a través de los procedimientos administrativos, regulatorios y técnicos previstos.

Como ejemplo de sus avances, Renfe cita la puesta en marcha de una tasa adicional de contratación de hasta 1.200 trabajadores, así como el cumplimiento de los compromisos en materia de mantenimiento ferroviario, impulsando la internalización de actividades, reforzando el mantenimiento con personal propio y avanzando en la recuperación de capacidades técnicas. También recuerda que ya se ha licitado el nuevo concurso de trenes de Alta Velocidad.

El conflicto de fondo: los acuerdos de Adamuz y el nuevo convenio colectivo

La convocatoria de huelga se enmarca en un conflicto que se arrastra desde el accidente de Adamuz, ocurrido en febrero de este año, cuando un tren de Media Distancia descarriló en un túnel en Córdoba, con el resultado de un maquinista fallecido y varios heridos. Tras aquel suceso, Semaf y Renfe firmaron un acuerdo con una serie de compromisos para mejorar la seguridad, que ahora el sindicato considera incumplidos.

Renfe, por su parte, subraya que “es difícil entender que tras la firma de acuerdo para el IV Convenio Colectivo de Renfe el pasado mes de julio, el sindicato convoque una huelga en el Grupo Renfe sin que ninguna de las cuestiones que ahora suscitan se incluyeran en la negociación del Convenio recién firmado”. La compañía da a entender que las demandas actuales de Semaf no formaban parte de la negociación del convenio, lo que pone en duda su legitimidad.

El conflicto, por tanto, evidencia una doble brecha: por un lado, la distancia entre lo que el sindicato considera compromisos pendientes y lo que la empresa y las administraciones dan por hecho; y por otro, la falta de cauces ágiles para resolver las discrepancias en materia de seguridad, un ámbito donde la lentitud burocrática puede tener consecuencias graves. La huelga del 29 de octubre será, en ese sentido, una prueba de fuego para medir el respaldo de los maquinistas y la capacidad de las partes para reconducir el diálogo antes de que el paro afecte a miles de viajeros en un puente clave.