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Un informe encargado por Glovo concluye que Uber Eats sigue usando repartidores autónomos

La pugna por el cumplimiento de la ley rider en España suma un nuevo episodio. Glovo encargó a la firma de investigación corporativa Winterman un informe para verificar si su competidor Uber Eats ha migrado realmente a un modelo de repartidores asalariados. Las conclusiones, a las que ha tenido acceso El Periódico, apuntan a que una parte significativa de los repartidores de Uber Eats continúa operando como autónomos.

Fotografía que ilustra la noticia: Un informe encargado por Glovo concluye que Uber Eats sigue usando repartidores autónomos
(El Periódico)

Una investigación con contactos y entrevistas

El informe de Winterman se basa en alrededor de 160 contactos con repartidores, de los cuales 123 prestaban servicio para Uber Eats. De estos, un 39% afirmó trabajar como autónomo, mientras que un 57% tenía contrato directo con la plataforma o con subcontratas como Ara Vinc o Job & Talent. Además, se realizaron entrevistas en profundidad y se analizaron ofertas de empleo en la web de Uber Eats que utilizaban términos como 'repartidor independiente' o 'trabajador autónomo'.

El documento concluye que Uber Eats aplica un 'modelo operativo heterogéneo', con coexistencia de repartidores asalariados y autónomos, y señala incidencias como el subalquiler de cuentas. Aunque no se pudo determinar fehacientemente si hay un proceso de migración en curso, los investigadores subrayan que no todos los repartidores manifestaban estar en transición.

Contexto y respuesta de Uber Eats

Este informe llega en un momento de reestructuración del sector. Glovo adoptó el modelo de repartidores asalariados en verano de 2025, mientras que Uber Eats anunció a principios de 2026 su intención de hacer lo mismo. Sin embargo, las conclusiones de Winterman sugieren que la transición no se ha completado.

Desde Uber Eats, fuentes de la compañía aseguran que están en plena transición y que desde enero han contratado directa o indirectamente a 10.000 repartidores, con el compromiso de tener el nuevo modelo desplegado 'antes de final de año'. Un portavoz reafirmó su compromiso con el cumplimiento de la ley rider y con una transición ordenada junto a repartidores, sindicatos y el Gobierno.

El encargo de Glovo, que no ha hecho comentarios al respecto, se realizó meses antes de que su matriz, Delivery Hero, acordara su venta a Uber Eats. Glovo no forma parte del acuerdo por problemas de competencia, ya que ambas suman el 80% de la cuota de mercado. La compañía pasará a ser propiedad del fondo SSW Partners.