Un estudio cifra en 217 euros anuales la subida del alquiler en España por la mayor llegada de vuelos
La ampliación de la red de aeropuertos que impulsa Aena, con una inversión de 13.000 millones, tendrá un efecto directo sobre el precio de los alquileres en España. Así lo advierte un estudio de las organizaciones Transport and Environment y New Economics Foundation, que calcula que los alquileres subirán una media de 217 euros al año en los próximos cinco años como consecuencia del aumento de vuelos previsto.
La cifra: 217 euros más al año de media
El estudio, adelantado por elDiario.es, estima que el incremento de vuelos esperado en los aeropuertos españoles provocará una subida media de 217 euros anuales en los alquileres durante los próximos cinco años, lo que equivale a unos 18 euros al mes. Esta media, sin embargo, esconde grandes diferencias territoriales: en las zonas más turísticas, como Baleares, Canarias o Catalunya, la subida será muy superior, mientras que en los lugares con menos llegadas de visitantes aumentará por debajo de esa media.
El economista de New Economics Foundation Alex Chapman, uno de los autores del estudio, explica que la estimación se basa en la literatura existente que ya reconoce el impacto del turismo en el precio de compra de la vivienda, incluido el último informe del Banco de España. A partir de ese reconocimiento, Chapman señala que "los alquileres absorben cerca de un 70 u 80% de las subidas de la compraventa", aunque el precio de compra es más volátil en España, mientras que el alquiler sigue una evolución más lineal.
El Prat, en el centro de la presión
La gran ampliación del aeropuerto de El Prat, que debe elevar su capacidad de 55 a 80 millones de pasajeros en 2033, convertirá a Barcelona y su entorno en una de las principales zonas afectadas por los incrementos vinculados al turismo. El estudio sitúa a Baleares como la región más expuesta de Europa, con 9,2 llegadas de turistas extranjeros por residente, el octavo nivel más alto de las regiones europeas. Le siguen Canarias, en el puesto 13 con 4,9 llegadas por residente, y Catalunya, en el puesto 33 con 2 llegadas por residente. La media de la Unión Europea es de 0,9 visitantes por vecino.
Chapman desconfía del discurso oficial que sostiene que las ampliaciones de aeropuertos están pensadas para los viajes de negocios y que pueden atraer inversiones industriales por la mayor conectividad. "En los últimos años, la demanda de los viajes de negocios no ha aumentado porque hay más reuniones on-line. Además, los destinos que más crecerán serán los que aportan turistas, no inversiones", asegura. Incluso en el caso de que los viajes sean de negocios, también tienen un impacto en el mercado de vivienda porque se realizan las llamadas "vacaciones de negocios".
Los costes ocultos del crecimiento turístico
El estudio también pone en cuestión los beneficios económicos de las ampliaciones aeroportuarias. Chapman critica el estudio de la Universidad de Barcelona que prevé que la ampliación del Prat aportará 97.000 millones adicionales al PIB en 20 años y creará 83.000 empleos. "La mayor parte de este crecimiento del PIB irá a las manos de grandes empresas hoteleras", afirma, y añade que el estudio no atiende a daños colaterales como el hecho de que el incremento del precio del suelo desincentivará inversiones industriales.
Chapman pronostica que el crecimiento de llegadas de turistas podría costar a España 1.000 millones en inversiones productivas por esa subida de precios. "Incluso los economistas conservadores o de derechas deberían mirar el retrato completo del impacto económico, y no solamente los impactos directos", opina. También se muestra crítico con el visado para nómadas digitales: aunque reconoce que tiene un primer impacto positivo en la recaudación de impuestos, advierte de que el efecto de esta población sobre los precios de la vivienda "puede no ser una mejora neta del estado del bienestar".
Límites de las políticas de control de precios
El estudio no incluye en su predicción los posibles efectos de las políticas públicas o regulaciones de precios en los alquileres. Chapman considera muy difícil que cualquier limitación revierta el incremento "a no ser que haya una apuesta decidida por la vivienda de alquiler social y asequible". Advierte de que "en algunas zonas topadas, los precios pueden seguir subiendo con los nuevos contratos que se firmen y se puede desincentivar la movilidad laboral porque un inquilino no quiera perder su alquiler topado".
El estudio prevé que España sea el segundo país de Europa con mayores subidas del alquiler, solo por detrás de Irlanda, y el tercero donde más crezca el turismo, con un aumento del 11%, por detrás de Grecia y Portugal.
La sostenibilidad del modelo aéreo, en duda
Más allá de la vivienda, Chapman cuestiona que la ampliación de los aeropuertos pueda hacerse sin un aumento de las emisiones de CO2. Recuerda que la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha puesto en entredicho los objetivos de emisiones cero del sector porque los combustibles sostenibles SAF no están suficientemente avanzados ni son rentables. Según la propia IATA, solo el 0,8% del combustible utilizado por los aviones hoy en día es SAF, muy lejos del 65% esperado para 2050 si se quiere cumplir con el compromiso de emisiones cero.
"El coste de las emisiones no se está pagando y en 2040, Reino Unido prevé que el sector aéreo sea el mayor contaminante", alerta el economista, que insiste en la necesidad de mirar el retrato completo del impacto económico, y no solo los efectos directos.
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