Aena planea 13.000 millones en aeropuertos mientras un estudio alerta de que el turismo encarecerá el alquiler 217 euros al año

La traducción del turismo al recibo mensual del alquiler

El estudio, elaborado por la oenegé Transport and Environment junto a la New Economics Foundation, pone cifra a un efecto que hasta ahora se describía en términos generales: si los incrementos de vuelos esperados se confirman, el alquiler medio en España subirá 217 euros al año en los próximos cinco años, unos 18 euros al mes.

Esa cifra es una media y, como explica a elDiario.es uno de los autores, el economista Alex Chapman, esconde grandes diferencias territoriales: en las zonas más turísticas la subida puede ser muy superior, mientras que en los lugares con menos llegadas de visitantes será menor. Chapman subraya que el cálculo parte de la literatura ya existente, incluido el último informe del Banco de España, que reconoce el impacto del turismo en el precio de compra de la vivienda.

A partir de ese reconocimiento, el estudio extrapola el efecto al mercado del alquiler. Según Chapman, se observa un patrón en el que los alquileres absorben cerca de un 70% u 80% de las subidas de la compraventa, si bien esta es más volátil en España mientras que el alquiler sigue una evolución más lineal. La presión sobre los precios del arrendamiento se convierte así en un mecanismo de transmisión directo desde la llegada de turistas hasta el bolsillo de los inquilinos.

El Prat y el discurso de los vuelos de negocios

El informe llega en pleno debate sobre la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat, que debe elevar su capacidad de 55 millones de pasajeros hasta los 80 millones en 2033. Según el estudio, Barcelona y su entorno, una de las zonas más presionadas por el turismo, sería la principal afectada por los incrementos vinculados a las nuevas llegadas.

Chapman desconfía del discurso oficial que apunta a que las ampliaciones de los aeropuertos van enfocadas a viajes de negocios y pueden repercutir en inversiones industriales por la mayor conectividad. "En los últimos años, la demanda de los viajes de negocios no ha aumentado porque hay más reuniones on-line. Además, los destinos que más crecerán serán los que aportan turistas, no inversiones", asegura.

El economista también cuestiona el estudio de la Universitat de Barcelona sobre el impacto económico de la ampliación del Prat, que prevé una suma de 97.000 millones adicionales al PIB en 20 años y la creación de 83.000 empleos. "La mayor parte de este crecimiento del PIB irá a las manos de grandes empresas hoteleras. Además, el estudio no atiende a daños colaterales, como el hecho de que el incremento del precio del suelo desincentivará inversiones industriales", afirma. Chapman pronostica que el crecimiento de llegadas de turistas cueste 1.000 millones de inversiones productivas a España por esa subida de precios.

Incluso si los viajes fueran de negocios, señala, también tendrían un impacto en el mercado de vivienda porque se realizan "vacaciones de negocios". Y muestra su crítica con las nuevas modalidades de turismo combinado con trabajo que aportan los nómadas digitales, que desde 2023 cuentan con un visado especial para residir y cotizar en España: "Aunque el nuevo visado para nómadas digitales del Gobierno español tiene un primer impacto positivo por la recaudación de impuestos, si miramos el impacto de esta población en los precios de la vivienda puede no ser una mejora neta del estado del bienestar".

Crecimiento del turismo y zonas más expuestas

El estudio prevé que España sea el segundo país con mayores subidas del alquiler por detrás de Irlanda, al tiempo que será el tercero donde más crezca el turismo, un 11% por detrás de Grecia y Portugal. La presión se concentrará especialmente en las regiones con más llegadas de turistas extranjeros por residente.

Baleares encabeza la lista, con 9,2 llegadas de turistas extranjeros por residente, el octavo nivel más alto de las regiones europeas. Le siguen Canarias, en el puesto 13 con 4,9, y Catalunya, en el puesto 33 con 2 llegadas por residente. La media de llegadas de turistas internacionales en la Unión Europea es de 0,9 visitantes por vecino.

El estudio no cuenta en su predicción con los posibles impactos de las políticas públicas o regulaciones de precio en los alquileres. Chapman cree que es muy difícil que cualquier limitación revierta este incremento "a no ser que haya una apuesta decidida por la vivienda de alquiler social y asequible". Advierte además de un efecto colateral en los mercados con precios topados: "En algunas zonas topadas, los precios pueden seguir subiendo con los nuevos contratos que se firmen y se puede desincentivar la movilidad laboral porque un inquilino no quiera perder su alquiler topado".

El problema de las emisiones y los combustibles sostenibles

Más allá de la vivienda, Chapman también cuestiona que la ampliación de los aeropuertos pueda darse sin una subida de emisiones de CO2. Señala que la propia IATA, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo, ha puesto en entredicho los objetivos de emisiones cero del sector porque los combustibles sostenibles SAF no están suficientemente avanzados ni son rentables.

Los datos respaldan esa advertencia: solo el 0,8% del combustible utilizado por los aviones hoy en día es SAF, muy lejos del 65% esperado para 2050 con tal de cumplir con el compromiso de emisiones cero. "El coste de las emisiones no se está pagando y en 2040, Reino Unido prevé que el sector aéreo sea el mayor contaminante", alerta el economista.

El debate sobre las ampliaciones aeroportuarias llega en un verano con aeropuertos al límite y tras la mayor protesta contra el turismo masivo de los últimos años en Mallorca, mientras Aena avanza en su proyecto de inversión de 13.000 millones para ampliar la red de aeropuertos españoles.