CCOO amplía al 17-N la huelga ferroviaria a Iryo y Ouigo por la seguridad de la red
La huelga ferroviaria convocada para el martes 17 de noviembre en Adif y Renfe se extenderá también a los operadores privados de alta velocidad Iryo y Ouigo, según han confirmado fuentes del sindicato a EFE. El objetivo es reclamar una mayor seguridad en la red ferroviaria española, un asunto que vuelve a estar en el centro del conflicto laboral.
Un frente sindical unido por la seguridad
CCOO ha ampliado el paro del 17 de noviembre a las plantillas de Iryo y Ouigo, sumando así a los operadores privados de alta velocidad a una protesta que nació en el ámbito de las empresas públicas del sector. La convocatoria original, acordada por el comité de empresa de Adif —donde están representados CCOO, UGT, CGT, el Sindicato Ferroviario (SF) y el Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF)—, ya anticipaba la huelga para ese día.
El comité general de empresa de Renfe dio este miércoles un paso más al solicitar una comisión de conflictos, trámite previo a la secundación del paro. Con la extensión anunciada, los viajeros de los tres operadores de alta velocidad que compiten en el corredor Madrid-Barcelona y otras rutas se verán afectados por una jornada de paro que los sindicatos presentan como una reivindicación de mejora de las condiciones de seguridad en la infraestructura.
Quién convoca y a quién alcanza el paro
La convocatoria no descansa en una sola organización. Los firmantes del paro son el comité de empresa de Adif, integrado por CCOO, UGT, CGT, el Sindicato Ferroviario (SF) y el Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF), y el comité de empresa de Renfe, a los que se suman las secciones sindicales de CCOO del resto de los operadores. Esa composición explica por qué la extensión a Iryo y Ouigo llega por la vía de las secciones sindicales del sindicato en las compañías privadas y no por un acuerdo de los comités de las empresas públicas.
El alcance, por tanto, es doble. Afecta a las plantillas de las dos empresas públicas del sector, el gestor de infraestructura y el operador histórico, y ahora también a los trabajadores de los dos operadores privados que compiten en alta velocidad. Para el viajero, el paro del 17 de noviembre deja de ser un asunto circunscrito a Renfe y Adif y pasa a cubrir a los tres operadores que operan en el corredor.
Un calendario de movilizaciones que arranca la víspera
La huelga del 17 de noviembre no será un hecho aislado. El lunes 16, la víspera del paro, está prevista una concentración frente al Congreso de los Diputados para dar visibilidad a las reclamaciones. Y al día siguiente, el miércoles 18, el comité de empresa de Adif volverá a reunirse para analizar la evolución de la situación y valorar nuevas acciones, según explicó el Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF).
Este calendario indica que los convocantes no descartan prolongar el conflicto si no obtienen respuesta a sus demandas sobre seguridad. La red ferroviaria española ha sido escenario de incidentes recientes —la fuente menciona los accidentes de Adamuz y Urda— que han reavivado la preocupación de las plantillas por las condiciones en las que prestan servicio.
Luz verde en Ouigo y un sector en tensión
En paralelo a esta escalada, el sindicato de maquinistas Semaf anunció este jueves la desconvocatoria de la huelga que había planteado en Ouigo para los días 6 y 9 de noviembre y 4 y 8 de diciembre. El motivo: un acuerdo con la compañía de alta velocidad en materia salarial y laboral. Este desenlace contrasta con el que ahora enfrentan los operadores privados por la convocatoria de CCOO.
La doble vía de negociación evidencia la tensión que atraviesa el sector ferroviario, donde la llegada de nuevos operadores ha multiplicado los frentes de diálogo. Mientras Semaf resolvió sus diferencias con Ouigo por la vía del acuerdo, la plataforma reivindicativa sobre seguridad sigue creciendo y amenaza con paralizar el tráfico de alta velocidad para los viajeros a partir de la próxima semana.
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